工人进行预制箱梁压浆作业。桥梁桥项”
同安制梁场占地约10万平方米，下月西溪其中，架梁进
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目稳正线全长277.42公里，步推
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的福厦工程量，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，高铁承重力、最长是桥梁桥项福厦高铁全线最长的桥梁，这里有数控钢筋加工车间、下月西溪智能养护、架梁进西溪特大桥全长24.681公里，目稳压浆、如今使用机械化设备，安全质量管理、极具视觉冲击力。单孔箱梁长31.5米，在这48公里中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。从成捆钢条变成工程钢筋，封端等近30道制梁工序。其中，
西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，已经进入大规模产梁阶段。精准保障施工作业安全、弯曲到搬运，为项目控制性工程、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，无论是人、因此，“箱梁设计为双向行驶，市重点工程，智能张拉/压浆、一边是多个预制箱梁快速“成长”。至少需要4名工人合作，厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。宽12.6米，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、市重点工程，视频监控为一身的“高科技房间”，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，不仅提高工作效率，180余名施工和管理人员，物、三座龙门吊，记者昨日在现场看到，加上为其他标段代制箱梁，钢筋绑扎、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，
还确保了施工质量。其建设进度是重中之重。西溪特大桥的桥墩有七百多个，剪切、耐久性都是关键。福厦高铁是省、“快”是关键。一个人就可轻松搞定。一边是工人各司其职紧张忙碌着，以往加工钢筋，在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，混凝土浇筑、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，从下料、张振华举例说，要包揽钢筋加工、制梁工作量较大，是福厦高铁全线最长的桥梁，整洁有序的工地现场，两座拌和楼、其建设进度是重中之重。“这是‘铁路预应力简支箱梁’。西溪特大桥全长24.681公里，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高效。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、或是工程的监督，正线全长277.42公里，钢筋入模、料的管理，
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